幾種不同樣式的螺旋鋼管
作者：滄州市螺旋鋼管集團有限公司   來源：www.permanentmakeupsale.com   時間：2018-07-23

　　幾種不同樣式的螺旋鋼管

　　螺旋鋼管是一種我們生活中常見的鋼管，它的使用范圍非常廣，并且它也有許多種不同的類型。螺旋鋼管在使用過程中有許多需要注意的地方，一旦操作不當，將會發生安全事故。那么我們應該怎樣正確使用螺旋鋼管呢？并且螺旋鋼管的輸送原理又是怎樣的呢？

 

 

　　在一條螺旋鋼管輸氣管線的站間距內由進站到出戰壓力逐漸下降，而流速逐漸增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進站口3／4長度消耗生出站壓差的一半，而后長度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線最大的差別是由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的，摩阻也是前后相同的。由此看出對于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。

 

 

　　還應指出，輸氣管線的能耗遠比輸油為大，僅以西氣東輸管線為例，該管線輸送壓力p：10MPa，輸量為120億m3／年，管線長度為4000KM，粗略按經驗估計能耗大致為12億m3／年，而輸量的。1/10作為沿途的能源消耗掉了。

 

 

　　由于對降低能耗的關切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國天然氣管線輸送壓力為2.5MPa，以后增加到4MPa，陜京線提升為6MPa，西氣東輸增至10MPa，國外經濟發達國家近十氣輸氣管線多選取12MPa。

 

 

　　在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為1.6，后來降至1.4，近年國外有些輸氣管線取壓比為1.25。當然，壓比減小，壓縮機站數要增加，從而投資會增加。對于管徑、壓力、壓比均需進行優化計算和比選。

上一篇：什么原因導致大口徑螺旋鋼管出現翹邊 下一篇：如何防止螺旋鋼管出現老化